Il treno storico "Salento Express" in sosta a Seclì pronto a
partire per Tuglie
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Il totem di rappresentanza del museo ferroviario di Lecce |
Il freno a mano presente in una delle carrozze storiche
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Il passaggio intercomunicante con vista dell'intero treno |
Il vecchio quadriciclo a pedali per ispezione linea (anni '20) |
Interno della carrozza Bz614 (1947) |
Interno della carrozza AC151 (1925) |
Particolare del carro bagagliaio (1940) |
Vano postale del carro bagagliaio (1940) |
Il cappello del Capo Stazione
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Il cappello del manovale |
Il collegamento tra stazioni e caselli
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Fanale di via libera al treno |
Attrezzi per lavori in linea
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Isolatori da palo per linea telegrafo |
Segnale a disco per binario di testa |
Segnale a disco per gli scambi |
Plastico ritraente la stazione di Tuglie alle origini, dicembre
1911. Autore Dario Scorrano (Casarano)
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II 22
ottobre 1931 nascevano le Ferrovie del Sud Est. La
convenzione firmata con il Governo consentiva di riunire
sotto un unico ente tutte le linee secondarie della
Penisola Salentina, prevedendo anche la cessione da
parte dello Stato delle linee Lecce-Maglie-Otranto e
Zollino-Gallipoli che sarebbero passate alle FSE il 1°
luglio 1933. Le linee delle Ferrovie del Sud Est avevano
uno sviluppo totale di 473 km e si estendevano da Bari a
Santa Maria di Leuca. Le linee provenivano per 276,709
Km dalle Ferrovie Salentine, per 114,738 Km dalle
Ferrovie Sussidiate e per 82,049 Km dalle Ferrovie dello
Stato. Ancora oggi la rete conserva tale estensione ed è
la ferrovia in concessione più lunga d'Italia.
Nel 1933 le Ferrovie dello Stato, in concomitanza del
passaggio alle FSE delle linee Lecce-Maglie-Otranto e
Zollino-Gallipoli, cedettero alla Società trentasei
locomotive a vapore (20 del gruppo 870 e 16 del gruppo
880) per l'espletamento del servizio sulle neo acquisite
linee.
Le FSE acquistarono nel 1936 dalle officine "Carminati &
Toselli" di Milano diciotto nuove carrozze a carrelli
che andarono a sostituire trentasette vetuste vetture a
due assi. Alle carrozze si aggiunsero nel 1937 due nuovi
bagagliai serie DU, costruiti dalle Officine Meccaniche
della Stanga di Padova.
Nel 1939 le FSE commissionarono alle Officine Meccaniche
della Stanga di Padova. Nel 1939 le FSE commissionarono
alle Officine Meccaniche della Stanga di Padova sei
automotrici Diesel, realizzate su licenza della tedesca
M.A.N., che furono inaugurate nel 1940. L'inizio del
secondo conflitto mondiale ne interruppe il servizio, a
causa della difficoltà di reperire le parti di ricambio
e per la carenza di carburante. Il periodo bellico fu
superato grazie alla trazione a vapore. |
Effigie delle Regie Poste applicata sulla fiancata del carro
bagagliaio
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